消えていく201系中央線用車両
つい最近T108編成（元分割編成変化前H9編成）が廃車回送された。その前のT113編成（変化前T13編成）の廃車回送の時がなんと201系中央線用が初めて廃車された時だった。ついに中央線用201系もあと13本となってしまった。さらに、T109編成（最後まで残る元分割編成変化前T10編成）の6号車から発煙してしまい、このままでは廃車となってしまう。でも仕方がない古い車両なのだから、検査はされないのであろう。でも最後までがんばってほしい。まだトップナンバーが残っているのだから・・・・・・・・。
石神井公園駅高架化工事
本日、石神井公園駅の大泉学園方向の線路が撤去されていました。
線路が撤去されて2番ホームは完全的に使用不能となった。
大泉学園側の1番ホームが少し道路側に移りました。
そこのドア案内は単純なもので号車番号は手書きである。
乗務員所らしき建物は撤去された。
ホームが広がったため先端が少し広くなった。他にも渡り線撤去や踏切に残っていたレールは塞がれていました。
線路が撤去されて2番ホームは完全的に使用不能となった。
大泉学園側の1番ホームが少し道路側に移りました。
そこのドア案内は単純なもので号車番号は手書きである。
乗務員所らしき建物は撤去された。
ホームが広がったため先端が少し広くなった。他にも渡り線撤去や踏切に残っていたレールは塞がれていました。
更新休止
管理人の事情により10月21日〜10月23日まで更新ができませんのでご了承ください。因みに11月3日の入間航空祭と18日のサイクルトレインは行きます。
影で支える車両たち１
西武鉄道を影で支える車両たちの紹介です。
ダンプトロリー。バラストを積んでおり、自走できないため軌道モーターカーに引っ張られて運ばれる。石神井公園駅構内の高架化の作業で4両が働いている。38両在籍。石神井公園にて撮影。
20トントロリー。最も小型でレールなどを積んでおり、此方も自走できず、軌道モーターカーに引っ張られて運ぶ。石神井公園駅構内の高架化の作業で2両が働いている。24両在籍。石神井公園にて撮影。
軌道モーターカー。自走できないホキ81、トム301、ダンプトロリー、20トントロリーの牽引をしている。左が初期型、右が後期型である。石神井公園駅構内の高架化の作業で初期型と後期型がそれぞれ1両ずつ働いている。
ダンプトロリー。バラストを積んでおり、自走できないため軌道モーターカーに引っ張られて運ばれる。石神井公園駅構内の高架化の作業で4両が働いている。38両在籍。石神井公園にて撮影。
20トントロリー。最も小型でレールなどを積んでおり、此方も自走できず、軌道モーターカーに引っ張られて運ぶ。石神井公園駅構内の高架化の作業で2両が働いている。24両在籍。石神井公園にて撮影。
軌道モーターカー。自走できないホキ81、トム301、ダンプトロリー、20トントロリーの牽引をしている。左が初期型、右が後期型である。石神井公園駅構内の高架化の作業で初期型と後期型がそれぞれ1両ずつ働いている。
西武トレインフェスティバル2007横瀬が開催される
今日、横瀬車両基地にて西武トレインフェスティバル2007横瀬が開催されました。そのレポートです。
臨時列車は20151F。去年と一昨年は20158Fでした。
ヘッドマーク。今年はE854、E52、E61を基調としたヘッドマークでした。当日の運用は99？？ー1201ー（イベントで展示）ー1202ー99？？でした。
E854とE33。兄弟車ですのでよく似ています。
E61。国鉄でも活躍した。外国製。
E31とE32。引退の噂がささやかされてきたので並びを撮るのも見納めかもしれません。
E71。これも国鉄で活躍し、外国製でこの車両は国鉄時代のED10に復元されています。
D16。西武鉄道で唯一現存しているディーゼル機関車。兄のD15も存在した。展示車両の入れ替えにも使われる。
351系こと501系。最後まで残っていた赤電であった。501系時代ののクモハ505に復元されている。
351系の車内は廃車となった平成2年の広告がそのまま残っている。
E52。これも国鉄でも活躍した。外国製。西武には2両が在籍した。
E43。これも国鉄で活躍した。外国製。西武には4両在籍したが、E42はパンタグラフが1つであった。
E34。E33+ホキ81 4両+E34という感じで展示された。よってE31は4両全てが集結した。
5000系。クハ5503が保存されている。撮影タイムだけ愛称表示サボをつけた。
むさしバージョン。
終了近くになるとE31の4両は標識灯、前照灯、尾灯をつけるようになった。
ワフ105とスム201。スム201は西武で唯一現存する有蓋車で1両のみしか在籍しなかった。一方ワフ105は西武で唯一現存する車掌車である。再塗装をしてほしいものである。
臨時列車に担当した20151Fはなんと連結器カバーをはずして展示。20000系10両編成と同じ連結器のようです。
復路の快急池袋行き。
イベント終了後、D16がE71を入替中。※右側に何やら怪しいものがいますが気にしないでください。
通常見られない7種類の表示。
臨時列車は20151F。去年と一昨年は20158Fでした。
ヘッドマーク。今年はE854、E52、E61を基調としたヘッドマークでした。当日の運用は99？？ー1201ー（イベントで展示）ー1202ー99？？でした。
E854とE33。兄弟車ですのでよく似ています。
E61。国鉄でも活躍した。外国製。
E31とE32。引退の噂がささやかされてきたので並びを撮るのも見納めかもしれません。
E71。これも国鉄で活躍し、外国製でこの車両は国鉄時代のED10に復元されています。
D16。西武鉄道で唯一現存しているディーゼル機関車。兄のD15も存在した。展示車両の入れ替えにも使われる。
351系こと501系。最後まで残っていた赤電であった。501系時代ののクモハ505に復元されている。
351系の車内は廃車となった平成2年の広告がそのまま残っている。
E52。これも国鉄でも活躍した。外国製。西武には2両が在籍した。
E43。これも国鉄で活躍した。外国製。西武には4両在籍したが、E42はパンタグラフが1つであった。
E34。E33+ホキ81 4両+E34という感じで展示された。よってE31は4両全てが集結した。
5000系。クハ5503が保存されている。撮影タイムだけ愛称表示サボをつけた。
むさしバージョン。
終了近くになるとE31の4両は標識灯、前照灯、尾灯をつけるようになった。
ワフ105とスム201。スム201は西武で唯一現存する有蓋車で1両のみしか在籍しなかった。一方ワフ105は西武で唯一現存する車掌車である。再塗装をしてほしいものである。
臨時列車に担当した20151Fはなんと連結器カバーをはずして展示。20000系10両編成と同じ連結器のようです。
復路の快急池袋行き。
イベント終了後、D16がE71を入替中。※右側に何やら怪しいものがいますが気にしないでください。
通常見られない7種類の表示。
